Comment ça marche?
La motorisation hybride associe un moteur essence classique à un moteur électrique, offrant de multiples fonctions.
- hybrid 155
- mild hybrid 130 4x4
- mild hybrid 140
full hybrid
Structure
1 moteur thermique
Boîte automatique multimode sans embrayage
1 batterie de traction autonome de 280 V
Recharge de la batterie
Il n’est pas nécessaire de brancher la batterie. Elle se recharge toute seule pendant que vous roulez en récupérant l’énergie lorsque vous freinez ou ralentissez.
mild hybrid
Structure
1 moteur thermique
1 générateur de démarrage
1 batterie autonome
1 arbre d’entraînement sur l’essieu arrière
Recharge de la batterie
Il n’est pas nécessaire de brancher la batterie. Elle se recharge toute seule pendant que vous roulez en récupérant l’énergie lorsque vous freinez ou ralentissez.
mild hybrid
Structure
1 moteur thermique
1 générateur de démarrage
1 batterie de 48 V autonome pour la conduite
Recharge de la batterie
Il n’est pas nécessaire de brancher la batterie. Elle se recharge toute seule pendant que vous roulez en récupérant l’énergie lorsque vous freinez ou ralentissez.
Comparez les avantages des technologies hybrides
| mild hybrid 140 | mild hybrid 130 4x4 | hybrid 155 | |
|---|---|---|---|
| Technologie | mild hybrid | mild hybrid | full hybrid |
| Énergie | Essence + électrique | Essence + électrique | Essence + électrique |
| Économies à la consommation/utilisation | Jusqu’à 10 %1 de baisse de consommation |
Jusqu’à 10 %1 de baisse de consommation | Jusqu’à 40 % 1 de baisse de consommation |
| Conduite 100 % électrique | Non | Non | Oui, conduite 80% du temps de trajet en ville en tout électrique² |
| Assistance électrique du moteur thermique | Oui | Oui | Oui |
| Stop & Start | Oui | Oui | Oui |
| Recharge en roulant | Oui | Oui | Oui |
| Démarrage électrique | Non | Non | Oui |
| . Capacité de tractage max. | 1,5 t | 1,5 t | 750 kg |
1 En cycle urbain, comparé à un moteur essence équivalent et selon les conditions d’utilisation et le style de conduite.
2 Résultats d’essais internes utilisant la phase urbaine (low) du WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). % du temps de trajet, variant selon les conditions de roulage effectives (type de route, style de conduite et conditions météorologiques).
* Homologation en cours en Suisse.