Le délai de livraison varie en fonction du véhicule et des paramètres de la commande. Votre concessionnaire Dacia peut vous communiquer le délai de livraison exact du véhicule que vous choisirez.
Retrouvez dans la rubrique «Accessoires» une sélection d’accessoires disponibles pour votre Dacia. Votre concessionnaire Dacia se tient également à votre disposition pour vous présenter toute la gamme d’accessoires qui peuvent équiper votre Dacia. Recherchez sur ce site le concessionnaire Dacia le plus proche de chez vous.
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Oui. Dacia dispose d’un large éventail de produits de financement. Il est donc possible d’acquérir une voiture sans apport personnel. Contactez votre concessionnaire Dacia pour étudier avec lui la solution de financement qui vous conviendra le mieux.
La garantie contractuelle véhicule neuf Dacia s’élève à 36 mois ou 100 000 km*. Le pack Dacia Sérénité vous permet de prolonger cette garantie de 6 ans (72 mois ou 100 000 km).
* Au premier des deux termes atteint.
Oui. Le transfert de propriété du véhicule ne modifie pas les conditions d’application de la garantie contractuelle véhicule neuf Dacia.
Avec l’acquisition de Dacia en 1999 après une étroite coopération démarrée dès les années 70, le Groupe Renault a renforcé sa présence sur les marchés automobiles à forte croissance. Dacia est ainsi le pôle de développement du Groupe Renault en Europe centrale et orientale. Sa vocation est de produire des modèles modernes, robustes et économiques.
Après quelque 30 ans de coopération avec Dacia, qui fabriquait des véhicules Renault sous licence, le Groupe Renault est entré en 1999 à hauteur de 51 % dans le capital du constructeur automobile roumain. Cette participation a été progressivement augmentée pour atteindre 99,3 % du capital en 2004.
Le Groupe Renault a réalisé 489 millions d’euros d’investissement sur 5 ans pour la modernisation de Dacia:
remise à niveau de l’outil industriel de Pitesti, amélioration radicale de la qualité, formation du personnel, renouvellement de la gamme de modèles, etc.Ces investissements ont notamment contribué à construire de nouvelles lignes de montage pour les moteurs et les boîtes de vitesses Renault, rénover les bâtiments et renouveler le matériel informatique.Le projet Logan, véhicule conçu au Technocentre de Paris, illustre la parfaite collaboration de Dacia avec les équipes techniques du Groupe Renault.
Placé sous l’égide de la Fédération Internationale Automobile (FIA), Euro NCAP est un organisme européen indépendant regroupant des associations de consommateurs et des associations automobiles. Il est financé par la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), l’Union européenne, les gouvernements de 5 pays (Grande Bretagne, France, Allemagne, Pays Bas, et Suède), une association de consommateurs, l’ICRT (International Consumer Research &Testing), ainsi que par l’ADAC (Automobile Club d’Allemagne) et l’Association Internationale du Tourisme (l’AIT).Cet organisme reproduit plusieurs types de collision pour apprécier le niveau de sécurité des véhicules. Chaque année, il pratique deux ou trois séries de crash-tests: à la veille du printemps et pendant l’été sur l’une des 6 grandes familles de véhicules (citadine, compacte, familiale, routière, petit monospace et grand monospace). En moyenne chaque année, il teste une vingtaine de voitures environ.
*European New Car Assessment Program
Ce test comprend trois chocs, chacun attribuant un nombre de points déterminé.
1. Le test frontal
Le véhicule est lancé à 64 km/h contre une barrière métallique déformable. Le choc s’effectue de façon décalée: seul le conducteur (sur 40 % de la largeur du véhicule) percute l’obstacle. Il y a 4 mannequins à bord:- À l’avant: 2 adultes.- À l’arrière: un enfant de 3 ans et un nourrisson de 18 mois.
2. Le test latéral
Un chariot lancé à 50 km/h heurte le véhicule de plein fouet côté conducteur. Seules les blessures du conducteur sont prises en compte.
3. Le choc avec un piéton
Une série de tests est effectuée pour reproduire des accidents impliquant des piétons (enfants et adultes) à une vitesse de 40 km/h.
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