L’utilisation du nouveau modèle Spring est-elle rentable par rapport à un modèle équivalent à moteur à combustion?
Il est possible d’estimer le coût de la recharge pour 100 km.
Sur la base des données actuelles (en: 2026) À partir des prix de référence du TCS pour la recharge à domicile et des prix observés sur différents réseaux pour la recharge publique, on peut établir les estimations suivantes:
- Recharge en courant alternatif via le réseau électrique à domicile (maison individuelle ou appartement): environ 0,28 CHF par kWh
- Recharge publique en courant alternatif: environ 0,50 CHF par kWh
- Recharge publique en courant continu (borne de recharge sur l’autoroute): environ 0,65 CHF par kWh
Avec une consommation moyenne de 12,7 kWh/100 km*, les coûts de recharge suivants en résultent :
- À domicile: environ 3,6 CHF par 100 km
- Sur une borne de recharge publique: environ 6,40 CHF par 100 km
- Sur l’autoroute: environ 8,3 CHF par 100 km
Si nous prenons comme base le prix moyen par litre de l’essence sans plomb 95 en mai 2026 (Fr. 1,89) publié par Avenergy Suisse et supposons une consommation moyenne de carburant de 6 litres aux 100 km, les coûts totaux s’élèvent à Fr. 11,34 (1,89 × 6 = 11,34).
Sur la base de ces données de consommation, les coûts énergétiques du Spring s’établissent comme suit:
- 3 fois moins cher lors d’une recharge à domicile
- environ 1,7 fois moins cher si l’on recharge à une borne publique
- environ 1,3 fois moins cher si l’on recharge sur l’autoroute
Veuillez noter que le coût exact dépend de différents facteurs, notamment la puissance nominale de la borne de recharge ou de la prise utilisée, le prestataire de services, le mode de paiement (abonnement, carte bancaire, etc.) ainsi que l’heure à laquelle la recharge est effectuée. Ce dernier point s'applique tout particulièrement à la recharge à domicile : Si vous rechargez votre véhicule la nuit, en dehors des heures de pointe, vous pouvez réaliser des économies substantielles par rapport au tarif de jour!
Les moteurs électriques comportent également moins de composants mécaniques que les moteurs à combustion, ce qui réduit certains coûts d’entretien.
En résumé, grâce à sa faible consommation de carburant et à ses besoins d’entretien réduits, nouvelle Spring pourrait s’avérer plus économique à l’usage quotidien qu’un modèle à moteur à combustion interne.
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* Selon la version : 12,9 kWh/100 km pour la version expression et 12,7 kWh/100 km pour la version journey.